中外合資保險公司近年來仿佛“命途多舛”，股權更迭頻繁。據《第一財經日報》記者獨家獲悉，新光海航人壽保險或也將面臨股權更迭，股海航集團意欲準備旗下壽險公司。

　　據新光海航人士向本報記者泄漏：“海航集團意欲籌備旗下壽險公司，而新光海航的股東變動基礎已成定局，新光海航在尋找新的配合搭檔。”

　　另據新聞人士流露，海航集團正在準備旗下壽險公司，這也是海航集團向銀行牌照多次發動沖擊后，對其金融幅員的從新計劃。與在銀行牌照上屢遭波折造成鮮亮比較的是,上海虹橋到昆明機票，海航集團在保險牌照的爭奪上始終“順風順水”。

　　本報記者尚未看到保監會官方網站對海航集團籌備壽險公司進行批復。

廢棄合資 重整旗鼓

　　據本報記者懂得，保監會于2007年9月28日同意新光人壽保險股份與海航集團籌建一家中外合資人壽保險，即新光海航人壽保險。次年9月3日，保監會正式批復了新光海航的設破，注冊資本為5億元國民幣，其中海航集團與新光人壽保險股份持股比例各為50%。

　　2012年，新光海航在成破四年后首次調換重要經營班底,上海虹橋到長沙機票。經由保監會核準，陳國柱接替方正培擔負新光海航人壽總經理。目前新光海航已在開設了分支機構和營業網點。

　　據公然表露的信息，新光海航目前仍處于虧損期，業務重要以兩全險為主,上海虹橋到成都機票。截至2012年末，償付才能充分率為406.24%。保監會官方數據統計顯示，新光海航今年1~6月實現原保險保費收入23763.29萬元，在27家合資公司中排名在第17位。

合資公司股權變更頻繁

　　近年來，合資保險公司廣泛面臨股權更迭問題，包含日前已實現股權變更的中荷人壽，以及將迎來新股東國際集團入主的中德安聯。

　　有保險業剖析師對本報記者表現：“近期合資保險公司的股權更迭，大局部都是出于股東的自動策略取舍，中方股東退出的比例比外方股東更高。而50：50的股權比例普通都會因股權變更而變更。”

　　他還稱：“股權變更轉變了合資公司的股權構造，起因個別出于合資公司盈利并不幻想，還有就是中外股東的經營理念不合，長期來看，股權變革會影響壽險業的生態環境跟大的格式。”

　　作為新光海航的股，海航集團已手握兩張財險牌照、一張經紀牌照、一張保險代辦牌照。在壽險牌照上，海航集團持有新光海航50%的股權。

　　固然尚未得到監管機構的正式批復，但在自起爐灶新設一家壽險公司跟參股一家現有壽險公司的決定上，海航團體已有了本人的抉擇。同時，與在銀行牌照上屢遭曲折構成赫然對照的是，在保險牌照的爭奪航團體則始終“順風順水”。

　　近年來,深圳到石家莊航班，海航集團通過旗下“海航資本”公司的運作，參股、控股了不少金融機構，并逐漸構成了一個包括保險、信托、證券、期貨、基金、保理、租賃等牌照的金融疆域。海航資本官網顯示，截至2013年6月底，海航資本資產范圍超過3150億元，領有各類成員公司近30家，其中保險相關機構5家。

　　除海航集團外，國航、東航、南航，再加上中航產業集團,廈門到寧波機票，均已布局保險業，波及保險公司分辨為中航三星人壽、國泰人壽、陽光財險及中航安盟財險。

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