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公路貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)

　　公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)均以噸／里作計(jì)算單位，個(gè)別有兩種計(jì)算尺度，一種是以路面等級(jí)規(guī)定根本運(yùn)價(jià)，另一種是按貨物等級(jí)劃定基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。但凡一條運(yùn)輸路線包括兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分辨盤(pán)算運(yùn)價(jià)。如有山嶺、河床、曠野地段等特別途徑，則由承托雙方另議約定。

　　公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為零擔(dān)（LCL）跟整車（FCL）兩種，前者普通比后者高30-50％，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率；一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，實(shí)用整車費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）,上海廣東專線按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說(shuō)的物流公司。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長(zhǎng)、寬、高計(jì)算體積、每四破方分米折合一公斤，以公斤作計(jì)費(fèi)單位。此外，還有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車輛應(yīng)用時(shí)光（小時(shí)或天）計(jì)算。

公路貨運(yùn)的責(zé)任范疇

　（一）公路貨運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任 　

公路貨運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。依據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸規(guī)定，因?yàn)橄铝性�因此造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償： 　

1．包裝完好無(wú)損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。 　

2．因?yàn)槿肆Σ豢煽咕艿淖鲎鳛?zāi)禍或貨物自身性質(zhì)的變更以及貨物在運(yùn)送途中的天然耗費(fèi),上海物流，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣。

3．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)�變質(zhì)者。　

4．有隨車押運(yùn)職員負(fù)責(zé)途中保存照顧者。

5．違背國(guó)度法令或規(guī)定，被有關(guān)部分查扣、棄置或作其它處理者。

對(duì)貨物賠償價(jià)錢，按實(shí)際喪失價(jià)值賠償。如貨物局部破壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理用度賠償。

請(qǐng)求抵償有效期限，從貨物開(kāi)票之日起，不得超過(guò)六個(gè)月。從提出賠償要求之日起，義務(wù)方應(yīng)在二個(gè)月內(nèi)作出處置。 　

　（二）公路貨運(yùn)托運(yùn)人責(zé)任 　　

公路貨運(yùn)托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路、海上運(yùn)輸雷同，重要包含：提供正確的貨物具體闡明；按時(shí)供給規(guī)定數(shù)目的貨載；包裝完全，適于運(yùn)輸；貨物嘜頭標(biāo)記明白；按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。正常均規(guī)定有：如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。