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工信部裝備工業一司副司長郭守9月6日在工信部舉行的“大力發展高端裝備制造業”主題新聞發布會上表示，將進一步優化“雙積分”管理辦法，加快新體系電池、車用操作系統等關鍵技術攻關和產業化，提升關鍵零部件供給能力和資源保障能力。

從破除新能源汽車市場地方保護、開展新能源汽車下鄉活動到免征新能源汽車購置稅，支持新能源汽車產業發展的政策不斷。今年1月至7月，我國新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛。在政策助力下，新能源汽車產業應對疫情等多重因素帶來的挑戰，保持了快速發展的趨勢。

上半年，新能源汽車產業克服疫情影響率先恢復，拉動制造業平穩發展。產業走勢穩健，離不開生產和供應鏈的有力保障。

今年以來，工信部聚焦汽車這個重點行業，聯合各地各部門搭建汽車產業鏈供應鏈協調平臺，建立汽車企業零部件庫存“紅燈”預警、大宗原材料供應“紅黃藍”預警協調機制。從用工、用能到用料，各地各部門和一線企業共同努力，推動產業鏈快速恢復。

推動生產快速恢復的同時，延續免征新能源汽車購置稅政策，取消二手車遷入限制……有關促進新能源汽車消費的政策接連出臺。國家稅務總局近日發布的數據顯示，今年1月至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中7月免征車購稅71.7億元，同比增長119.1%。

政策推動下，市場潛力進一步釋放，新能源汽車產銷兩旺。工信部數據顯示，今年1月至7月，新能源汽車產銷同比均增長120%，新能源乘用車銷量中自主品牌占比達到81.2%，比2021年提高4.8個百分點。一批新能源車企快速發展，比如，比亞迪上半年累計銷售新能源汽車超64萬輛，同比增長超過300%。

產業發展勢頭迅猛，帶動動力電池、操作系統等關鍵技術和重點領域的創新活躍。行業上下游企業不斷加大創新投入，積極探索新型商業模式，產品性能大幅提高。從技術水平看，大規模量產動力電池單體能量密度達270瓦時/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新設計、正向開發車型成為主流，部分車型續駛里程超過700公里。

近10年來，中國政府對新能源汽車產業的支持政策不斷加碼。中國車企積極響應政策號召，新能源汽車產業整體實力不斷提升，無論是產品外觀、質量還是研發、生產能力，都能滿足全球多樣化市場需求。

消費者對新能源汽車需求旺盛，一方面是由于汽車行業不斷由傳統燃油車向新能源汽車轉型，另一方面是不斷上漲的油價提高了燃油車使用成本，促使消費者改用新能源汽車。

對普通人來說，面對新能源這類新興成長行業的大產業機遇，投資是最快能吃到紅利的方法，那么選對賽道選對產品是重中之重。

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