時間：2022-10-11 來源：hfw.cc 作者： 我要糾錯
伴隨著商業市場的逐步飽和狀態，越來越多公司將眼光投在了新能源車市場中，做手機上的小米也逐漸造成了。導致如今汽車企業市場競爭日趨激烈，還是有很多的公司沒有經得起市場磨練淘汰。相較于以前老牌的汽車企業，新能源技術潛力股零跑反像是新手開車，可是零跑汽車一直以來都堅持不懈示范區自主研發，得到了廣大客戶的喜愛。
零跑汽車重科技
不可否認,當下大多新勢力造車營銷層面所采用的主要手段還是“燒錢”,無論是明星站臺的發布會,還是萬人參與的大Party,總之越是出圈、越是高級前者就越是愿意看到,因為確實能夠在短期內獲得足夠的關注。
相比之下,零跑汽車又稍顯“另類”,甚至在花錢方面有點“摳門”。例如,大言不慚提出了在門店不提供咖啡這種論調。按照零跑觀點,用戶來了就是看車買車的,現代人要的是簡單高效的服務;與其花費精力做手磨咖啡、提供高檔按摩椅這些虛的,不如降下成本提高產品性價比。
另外,作為新創品牌,主流新勢力都均十分看重用戶口碑與用戶服務,特別是蔚來這種“用戶至上”的極致風格,令傳統汽車品牌直呼“學不來”。零跑汽車也不例外,并提出了屬于自己的核心價值觀“以用戶為中心”。
零跑汽車一直宣稱自己推行的是“全域自研”,據零跑科技董事長朱江明,零跑科技通過全域自研,來取得自己的核心競爭優勢。驅動總成、電池領域也已從外采電芯,發展到自己做模組、Pack和BMS(電池管理系統)。此外,零跑科技在車機系統、云平臺、智能駕駛等都實現了自研。
對零跑汽車來說,“自研”的最大好處是未來規模效應帶來的低成本。但“自研”之路不可避免地會給零跑帶來一系列問題。一方面,龐大的科研投入,可能讓零跑的現金流變得緊張,一些營銷或渠道拓展支出不得不為技術讓路;另一方面,技術自研是一個較聯合開發更為漫長的過程。
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