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提到鋰離子電池，人們自然而然會想到手機、筆記本電腦等電子產品，其實作為一種高科技能源，其具有體積小、重量輕、比能量高、壽命長、環保等諸多優點。不但在照明設備、電動工具、醫療設備等領域廣泛應用，在電動自行車和混合動力汽車等行業也日漸成熟。鋰離子電池的發展空間十分廣闊。 

正極材料是鋰電池的重要組成部分，占鋰電池總成本比例最高，性能直接影響鋰電池的能量密度、安全性、循環壽命等各項核心性能指標。目前，主流的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元正極材料。

其中，三元正極材料由于具備較高的能量密度、較好的循環穩定性以及較高的性價比，成為目前主流的動力電池正極材料之一，廣泛應用于各種類型新能源汽車。

基于對三元正極材料發展前景的看好，漢世新能源早在2010年便將業務延伸至三元前驅體領域投資，并于2012年展開三元正極材料的研發，是國內較早從事三元前驅體及正極材料相關產品研發、生產的企業之一，也是國內較早具備三元前驅體材料量產能力的企業之一。

多年來，漢世新能源深耕三元正極材料領域投資，且始終注重技術研發投入。2019年至2021年，項目投資費用分別為4,681.26萬元、4,959.73萬元及8,063.59萬元。

持續注重研發投入，帶動了漢世新能源技術和產品的快速演進，從而獲得國內外企業客戶的認可。目前，公司已與優美科、國軒高科、L&F、LGC、松下等國內外知名企業形成了良好的合作關系，成為國內領先的鋰電池正極材料企業。

電池材料企業的成長往往離不開下游市場機遇，漢世新能源將隨著全球新能汽車市場步入高速發展期，迎來新的業績爆發契機。

鋰電池產業作為新能源領域的重要組成部分，正受到世界各國政府的高度重視和大力扶持。同時，隨著鋰電技術的不斷進步和成本的逐步下降，鋰電池成功在電動汽車、儲能電站、5G通信、電動工具、智能家居、智能出行等各種應用領域普及，帶動鋰電池的市場需求也持續增長。

數據顯示，2021年新能源汽車的銷量超過350萬輛，較2020年增長158%，是2021年汽車行業的重要亮點。從市場占有率看，新能源汽車市場占有率提升至13.4%，較2020年有較大幅度的提升（2020年的新能源汽車市場占有率為5.4%），《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的目標，根據2021年的發展趨勢來看，該目標的完成難度不大，甚至有可能提前達到目標。

不管是電動汽車，還是儲能行業，全球市場多中心化將促進“X+中國”策略的落地，中國電池產業鏈企業緊密圍繞全球核心市場，已經展開精準布局。電動汽車行業，歐美正加速電池產業鏈本土化，中國電池企業為參與全球市場競相“出海”。

歐洲被視為全球交通運輸和能源儲運電氣化的重要市場。數據顯示，目前歐洲電動汽車銷量占全球份額的近34%，是全球第二大市場。然而，目前歐洲在電池產業鏈中上游領域并不占優勢，缺乏電池和原材料供給，影響當地電池產能及電動汽車配套。

基于歐洲市場的重要性，我國頭部電池企業紛紛精準“押注”。

今年還有國軒高科和億緯鋰能已宣布將在歐洲建廠。此外，包括蜂巢能源、欣旺達、孚能科技等企業，也已經或計劃在歐洲建設動力電池大型生產基地。

同時，伴隨著中國動力電池企業在歐洲精準布局，電池設備企業近年來也積極“涌向”歐洲，并且因技術領先、性能優越，中國電池設備已成為歐洲動力電池產業界的重要選擇。近年來，先導智能、贏合科技、利元亨、海目星等頭部設備企業已迎來大量歐洲訂單。

據華西證券測算，到2025年，整體海外動力鋰電企業對設備新增需求將超過500億元。而在歐洲市場的精準開拓，無疑對電池產業鏈企業而言至關重要。而除了產業鏈中下游精準布局海外市場，企業對上游原材料的鎖定也“有的放矢”。