時間：2010-09-29 來源： 作者：合肥網hfw.cc 我要糾錯
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上午10∶00
今天上午，合肥火車站門前勝利路與站前路交口的“丁”字路口正式放行通車（如圖），原本因進出不暢造成的堵車現象已得到緩解，站前交通明顯改善。據出席通車儀式的新站區相關部門負責人介紹，火車站周邊還有幾處堵點近期有望開工，年內實現暢通。
站前交通變得順溜了
上午8時剛過，隨著相關領導手中通車紅綢緩緩落下，第一輛車號為皖A16110的11路公交車順利經過“十”字路口進入站前廣場新開辟的公交車道。就在大家臉上笑容還沒消散時，沒想到幾十米開外，公交車在轉彎進入停車場時遇到了麻煩——弧形拐角處，長達12.2米的大公交“卡”住了。短短兩三分鐘之內，一下子便聚集了近十輛公交車排在后面。在場的新站區相關部門負責人迅速跑了過去，指揮現場施工人員，將兩邊隔離柵欄向出站通道、出租車車道分別移了幾厘米，很快一排車便通過了“關卡”。
在現場施工人員的不斷調整中，記者看到，進出通道的公交車、出租車和各種社會車輛，走得越來越“順溜”了。新打通的“十”字路口東西、南北方向車輛一路暢通，原來大量公交車從勝利路左轉進入公交站形成的交通堵塞現象已不見了。但因目前還是單一紅綠燈信號，沒有指向燈，偶有左拐彎車輛還會稍微堵一下外，火車站前的交通狀況已經大為改觀了。
有些細節還在調整
“十字路口的設計更加合理，安全系數也增加了�！睂３腾s來現場協調、調度的合肥公交集團營管部伍姓負責人，看著大量進出的公交車告訴記者，公交有十多條線路在這里�？�，每天有幾百輛車進出，“車長全部在10米以上，遇到春運和冬運高峰時，還會調來149路、大型BRT公交車支援�！睋私�，這種BRT公交車長達18米，如不適當增加車輛的轉彎半徑，這種“卡殼”現象肯定還會出現。
“由于站前廣場將要結合軌道交通建設進行整體改造，所以本次火車站站前廣場綜合整治方案僅為臨時方案。”負責施工的新站區重點工程建設局相關負責人介紹，自今年8月1日進場施工以來，他們搶進度、趕工期，20多天時間就實現了交通放行，為即將到來的暑運高峰分解壓力�！坝行┘毠澾�要在實際運行中不斷調整，如車道寬窄、交通方向信號燈的安裝等，不斷完善設計初衷�！�
隔離柵欄隨時可撤
新站區城市管理局局長宋華龍告訴記者，這次改造設計了三個出口車道，均為公交車專用道；五個進口車道，分別是2個公交車專用道、1個出租車專用道和2個社會車輛車道。記者在現場看到，寬30.5米的進出通道，均是用隔離柵欄進行分隔的�！耙蚴桥R時性改造工程，采用這種柵欄式隔離，可拆卸、能重復利用。另外，在春運、重大活動期間需要利用廣場時，只需將柵欄一撤，可以較快恢復到原來交通組織狀態。”據介紹，這次廣場交通改造將勝利路與站前路“丁”字路口改為“十”字路口，將勝利路北延了95米，以充分利用站前廣場的空間。
東西瓶頸也將打通
“這個十字路口的打通一下子解決了三處丁字路口的擁堵�！毙抡緟^建設局副局長王海堂指著站前廣場東、西兩側的東發路和西發路說，“這兩條路與勝利路原來都是丁字路口，一直好堵車，現在車輛被分流過來，那邊也就不堵了。”王海堂介紹，鳳臺路與站西路原丁字路口上個月已經打通。據他透露，新蚌埠路跨鐵路公路橋拓寬工程也將于今年9月開工，銅陵北路安徽大市場附近下穿通道的拓寬也已在計劃當中，等這幾處“知名”堵點工程相繼開工后，相信火車站一帶交通狀況將有根本性的改善。
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