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　　□圖為建設(shè)中的新橋機場航站樓外景趙登巖攝 

　　    “2012年春節(jié)以后，合肥市民要坐飛機，可能就要來新橋機場了。”記者從新橋機場建設(shè)項目部獲悉，合肥新橋國際機場計劃2012年春節(jié)具備商業(yè)飛行條件，隨后，這座現(xiàn)代化空港將投入運營。

　　    “熱帶魚”傲然挺立

　　    去年9月8日，新橋機場標(biāo)志性核心建筑、外形酷似一條“熱帶魚”的航站樓破土動工。一年后，記者近日再次身臨航站樓前，一座現(xiàn)代、簡約、大氣的航站樓如大鵬展翅，已然挺立在江淮分水嶺上蓄勢待飛。

　　    施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，航站樓是整個機場工期最長、體量最大、施工難度最高的工程，長804米、徑深161米、屋脊最高點30米。目前正在進行屋面和幕墻施工。“本月15日前后，經(jīng)過加工、長途運輸，第一塊玻璃幕墻將進場吊裝。”該負(fù)責(zé)人說，整個航站樓幕墻將吊裝4000多塊節(jié)能保溫玻璃，每塊重達1000多公斤，總造價約2500萬元。合肥市重點局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，2011年6月30日，總面積達11.2萬平方米的“熱帶魚”單體工程將全面竣工。

　　    主進場路命名“新橋大道”

　　    一直以編號“A1”相稱的新橋機場主進場路，終于將名字確定為“新橋大道”。

　　    據(jù)了解，新橋大道是機場連接市區(qū)的“門戶道路”，一端連著機場高速，一端牽手機場航站樓。新橋大道由道路、跨湖橋和航站樓高架橋三部分組成，通過新橋大道，可以直抵二樓候機廳。截至目前，新橋大道土方、管線施工已基本完成，跨湖橋箱梁全部完成吊裝，航站樓高架橋已開始進行上部現(xiàn)澆梁施工。預(yù)計下月底，該道路實現(xiàn)左幅通車，建筑材料等可以通過它直接運往航站樓施工現(xiàn)場；航站樓高架橋今年年內(nèi)完成主體結(jié)構(gòu)；明年6月，新橋大道徹底竣工。

　　    3400米跑道已顯雛形

　　    記者在新橋機場飛行區(qū)看到，十余臺大型機械正在進行土方施工。其間，一條平坦寬闊的跑道已開辟出雛形，不斷向前延伸。“該跑道可滿足除A380客機以外的所有商業(yè)飛機起降。”施工現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其等級為4E，跑道全長3400米、凈寬45米。據(jù)介紹，跑道及等長平行滑道、27個停機位(19個近機位和8個遠機位)的站坪等構(gòu)成飛行區(qū)。

　　    “本月中旬將開始攤鋪水穩(wěn)層，11月開始路面混凝土施工，2011年6月竣工。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，屆時一條高規(guī)格的飛機跑道將展現(xiàn)在市民面前。與此同時，機場工作區(qū)、航站區(qū)及6.5萬平方米停車場(可容納1380輛車)內(nèi)的17條道路(含2條支路)，正在進行緊張施工，道路全長近10公里。

　　    周邊將建“航空城”

　　    按照計劃，新橋機場將在2011年6月完成所有工程建設(shè)任務(wù)；年底前，完成設(shè)備調(diào)試、校飛、試飛及駱崗機場轉(zhuǎn)場，確保在2012年春節(jié)前具備商業(yè)飛行條件。“本期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸需要建設(shè)。”市重點局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，去年，駱崗機場的旅客和貨郵吞吐量分別為380萬人次、3萬噸。

　　    據(jù)透露，新橋機場定位為“省內(nèi)中心機場、國際定期航班機場、國內(nèi)支線機場”，將來還會作為上海浦東機場和杭州蕭山機場的備降機場。而未來，以新橋機場為依托，在機場圍場道路和圍界之外，還有望形成一個臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。記者從有關(guān)部門獲悉，該“航空城”將主要布局“高端制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)空港物流、重大信息工程物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”四大產(chǎn)業(yè)板塊，一期啟動區(qū)總投資概算將達到100億元，目前正在進行招商前期推介。

　　    ·張愛民趙登巖·